Adiós a los controles de calidad y una obra para calibrar qué quiere hacer Israel con China
El ciudadano estadounidense de origen palestino Montasser Shalabi ha sido condenado a dos cadenas perpetuas por el asesinato del israelí de 19 años Yehuda Guetta. Shalabi, de 44 años, abrió fuego contra un grupo de israelíes que esperaban el autobús en el norte de Cisjordania en mayo de 2021, matando a Guetta e hiriendo a otros dos jóvenes. El terrorista ha sido condenado a pagar a la familia de Guetta y a las demás víctimas indemnizaciones por valor de 1,7 millones de dólares.
El gobierno holandés anunció el miércoles que dejará de financiar a una de la seis ONGs palestinas ilegalizadas por Israel en octubre bajo acusaciones de desviar dinero al Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP). La ONG afectada es la Unión de Comités de Trabajos Agrícolas (UAWC, en sus siglas en inglés). “Durante un período de tiempo considerable, han existido relaciones a nivel individual entre trabajadores y directivos de la UAWC y el FPLP”, han declarado por escrito los ministros holandeses de Asuntos Exteriores y Comercio Exterior. “El gran número de directivos de la UAWC con puestos de responsabilidad en ambas organizaciones es un motivo de especial preocupación”, añadieron los ministros. En el momento de la ilegalización de la seis ONGs, Israel aseguró que habían desviado millones de euros de ayuda al desarrollo para financiar actividades terroristas del FPLP. Un buen número de gobiernos democráticos occidentales recriminaron a Israel no haber fundamentado la acusación en pruebas. “La auditoría externa muestra que no se han encontrado pruebas de flujos de financiación entre la UAWC y el FPLP”, se lee en el escrito de los dos ministros holandeses, que tampoco han visto informaciones que apunten a una unidad de mando entre las dos organizaciones.
El ministerio de Economía de Israel eximirá a miles de productos de importación del cumplimiento de los controles de calidad que se exigen actualmente. “Las reformas que llevamos a cabo deben incrementar la oferta, el número de productos y el número de importadores, y bajar el precio para los consumidores”, dijo la ministra de Economía, la general en la reserva Orna Barbivai. La idea, explicó la ministra, es aprovechar los controles de calidad que ya se hacen en otros países desarrollados para evitar repetir el proceso y ahorrar dinero y tiempo a los importadores. “Las bicicletas que son buenas para Ámsterdam también lo son para Tel Aviv”, ha declarado el ministro de Finanzas Avigdor Liberman. “Este es otro paso para alinear las regulaciones en Israel a las que ya son habituales en otros países desarrollados”, dijo el ministro. “Reducir las obligaciones regulatorias, especialmente para los pequeños negocios, debe espolear la competencia y reducir el costo de la vida”, señaló Liberman. La medida entrará en vigor en junio y beneficiará a quienes importen bienes como gafas, bicicletas, cubiertos, baterías de coches, carros y juguetes para niños, lavavajillas, aires acondicionados, lavadoras y secadores.
Desde tiempos de Netanyahu, Estados Unidos ha pedido a Israel que adopte una actitud más tajante ante la agresividad comercial y geopolítica de la China. Israel responde reafirmando su lealtad al aliado americano. Pero no ha renunciado hasta ahora a una relación con Pekín que le permite seguir haciendo negocios con China y evita que el gigante asiático se sume a la larga lista de enemigos jurados que ya tiene el Estado judío. Según escribe Lahav Harkov en el Jerusalem Post, Israel podría anunciar en las próximas semanas el ganador de la licitación para construir el sistema de tren ligero de Tel Aviv. La mayoría de los consorcios formados para hacerse con el proyecto incluyen empresas chinas. Una de estas empresas es la China Railway Construction Company, cuyas subsidiarias ya han participado en importantes proyectos de infraestructura en Israel. Washington ha pedido expresamente a Jerusalén que mantenga alejados a los chinos de sus proyectos estratégicos de infraestructuras. La construcción del sistema de tren ligero de Tel Aviv es una de las obras más caras y complejas de la historia de Israel. El resultado de la licitación, advierte Harkov, dará una idea de las intenciones reales del gobierno respecto a China.